Многие водители, двигающиеся по стоянному маршруту, хорошо знают свой средний расход. И все последующие описания проведения тестирования им не нужны. В этом случае нужно просто принять во внимание, что экономия нарастает и достигает максимума приблизительно на восьмой день.
Для остальных водителей приводим более детальное описание тестирования:
Не используйте расходомеры штатные. Расходомеры, установленные штатно в автомобилях, часто врут.
Лучше всего определять расход топлива специальными проточными расходомерами.
Если такого расходомера нет, то тогда определяйте самостоятельно .
Для этого нужно провести 2 одинаковых теста:
👉 без устройства РЕЗОТОН 7
👉 с установленным устройством РЕЗОТОН 7
🔬 ЭКСПЕРИМЕНТ 1 — БЕЗ РЕЗОТОН 7
1. Заправка «до полного»
Заправьте автомобиль до максимального уровня (топливо должно быть видно в горловине).
Держите пистолет вручную — автоотсечка срабатывает раньше полного заполнения.
Подождите 2–3 минуты. Если уровень снизился — долейте снова.
Для дизеля: заправляйте медленно, чтобы пена осела.
2. Контрольная поездка
Двигайтесь с постоянной скоростью (желательно с круиз-контролем).
Выберите дорогу без пробок.
Рекомендуемая дистанция: 100 км или более.
Запишите условия теста :
скорость
загрузка автомобиля
погодные условия ( температура, давление)
выключеный кондиционер
включены ли фары и какие
давление в шинах
3. Повторная заправка
Вернитесь на ту же заправку и колонку.
Снова заправьте бак «до полного».
👉 Количество залитого топлива = расход БЕЗ устройства
⚙️ УСТАНОВКА РЕЗОТОН 7
Установите пластины РЕЗОТОН 7 в соответствии с инструкцией
После установки:
Сделайте фото установки и отправьте нам для проверки
Эксплуатируйте автомобиль минимум один час в день на протяжении семи дней для активации
После этого можно переходить ко второму тесту
🔬 ЭКСПЕРИМЕНТ 2 — С РЕЗОТОН 7
Повторите в точности те же условия, что и в первом тесте:
Та же заправка и колонка
Та же дорога
Та же скорость
Та же загрузка автомобиля
Похожие погодные условия
Двигатель должен быть одинаково прогрет
фары включены как в первом тесте
кондиционер выключен
то-же давление в шинах
Результат
Снова заправьте бак «до полного».
👉 Сравните расход:
Было: 6 литров
Стало: 4 литра
👉 Экономия = до ~30%
⚠️ ВАЖНО
После снятия устройства эффект может сохраняться до 1 месяца
Если вы тестируете при разных нагрузках:
сначала проведите все тесты без РЕЗОТОН 7
затем — все тесты с РЕЗОТОН 7
⛽ Рекомендации по эксплуатации
Для максимальной эффективности:
Заправляйтесь, когда в баке остаётся не менее 25% топлива.
Это помогает быстрее активировать новое топливо
🚀 Итог
Вы получаете:
✔ точный и понятный результат
✔ прозрачную методику проверки
✔ реальную оценку эффективности на вашем автомобиле
_________
ВНИМАНИЕ:
- сначала определите расход БЕЗ нашего устройства, потом с нашим. Не наоборот. Причину смотрите в конце этой страницы.
- некоторые наемные водители, работающие за зарплату, увидев, что происходит экономия, сливают себе топливо. И вы не обнаружите экономию.
Нужно сначала обеспечить контроль расхода топлива. В интернете есть много фирм, предлагающих такое оборудование контроля, если у вас его еще нет.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ОСОБЕННОСТИ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ:
Проведя много тестирований мы обнаружили ряд проблем, которые важны для правильного результата:
- Некоторые люди неправильно понимают термин "залить до горла" и заливают до щелчка пистолета. Мы обнаружили, что щелчок происходит не всегда на одинаковом уровне топлива. Поэтому заливать нужно именно до того состояния, когда топливо уже начинает вытекать на землю.
- В некоторых автомобилях не удается залить до самого горла. Топливо начинает вытекать из каких-то дырок в баке. Поэтому контролируйте, нет ли протекания топлива из бака. В таком случае использование данного автомобиля для тестирования методом долива до горла нецелесообразно.
- В некоторых автомобилях конструкция горловины бака и самого бака такая, что остаются воздушные пробки. Особенно часто мы наблюдали это в легковых автомобилях. Чтобы убедиться в отсутствии воздушных пробок надо залить топливо до горла и потом 5 минут ждать, чтобы его уровень оставался неизменным. При наличии воздушных пробок топливо медленно уходит. Надо доливать непрерывно. Иногда на некоторых автомобилях на такой долив уходит около 15 минут. В некоторых автомобилях на горловине есть кнопка выпуска воздуха из бака. Нажимая на эту кнопку несколько раз и доливая несколько раз топливо можно значительно ускорить весь процесс залива топлива до горла.
- Всегда заливайте топливо при выключеном двигателе. Если двигатель не выключить, то топливо будет уходить за счет работы двигателя. И вы никогда не сможете долить до горла так, чтобы уровень топлива оставался неизменным. Такой простой очевидный факт оказался не всем нашим клиентам очевидным).
- Если в машине есть круиз контроль, то лучше двигаться с круиз контролем.
- Тестирование нужно проводить с постоянной скоростью, без торможений и обгонов. На оживленных трассах это не всегда возможно, мешают соседние автомобили. В этом случае можно тестировать на небольшой скорости, заняв крайний правый ряд и включив аварийные огни при движении. Тогда другие машины не будут нервничать, что вы слишком медленно двигаетесь.
- Тестирование желательно проводить при одинаковой температуре. Для этого вы можете воспользоваться ситуацией, что температура переменная днем и ночью. Если вы тестировали первый раз днем при температуре 17 градусов, а через неделю температура днем очень возросла до 27, то второе тестирование можно провести ночью, когда температура опускается до 17 .
- Прогревайте одинаково двигатель перед двумя тестированиями.
- Давление в шинах и сами шины оказывают влияние на расход топлива. Учитывайте это тоже. Если вы подкачивали колеса между двумя тестами или меняли шины - это повлияет на результат.
- тестировать нужно два раза в сухую погоду. Влажная дорога меняет расход. Два раза в дождь тестировать нецелесообразно. Не бывает двух одинаковых по силе и времени дождей.
- перед вторым тестированием заправьте бак до полного уровня заранее, за 12 часов. И потом перед самим тестированием, долейте уже немного топлива до самого горла. Это даст возможность топливу максимально активироваться.
- для тестирования используйте одну и ту-же колонку. Если даже колонка сбита с целью обмана покупателей, то этот сбой будет в двух тестированиях и не повлияет на определение ПРОЦЕНТА экономии.
- постарайтесь, чтобы в обеих тестированиях было однородное топливо одной сети заправок. Мы обнаружили, что разные сети делают разное качество топлива. Это тоже влияет на расход.
- Если вы предесмотрели все эти моменты и у вас не получается экономия, то попробуйте проверить средний расход при обычной эксплуатации. Если и в этом случае нет экономии, то обратитесь к вашему дилеру для замены чипов.
Наше устройство создает микро излучение, которое передается не только на топливо, но и на детали автомобиля. И эти детали сами тоже начинают быть источником излучения. После удаления устройства с автомобиля детали автомобиля еще около месяца продолжают излучать и влиять на топливо. Поэтому если вы сначала измерите расход с нашим устройством, потом его снимите и будете измерять без нашего устройства, то детали автомобиля будут продолжать влиять на топливо и вы получите неправильный результат. Поэтому ВСЕГДА измеряйте сначала без нашего устройства, а потом с нашим устройством.